特斯拉Model 3可以说是新能源界的宝马3系，目前的新能源车多多少少都在对标它，刚上市那会儿，极简的内饰、大平板中控、低趴的车身和随踩随有些电门响应，直接让一票人入坑。它的那种“科技+性能”的调调，让不少人感觉油车忽然就过时了。
二手特斯拉Model 3堪称电动车界的“保值利器”，不同年份车型差价大、配置差异多，稍不留心就踩坑，所以得挑了解。假如你是预算有限、主要在城市通勤、想体验电动车科技感与偶尔动力刺激的人，选择二手Model 3会很合适。
Model 3是19年的3月份正式进入国内的，二手交易市场上的Model 3，主力就是2019年将来国产的版本，价格跨度大。进口版本的虽然有的人感觉用料好，但价格高、修理配件贵，除非是冲着情怀去的，不然没太大必要。国产后的Model 3基本分为标准续航后驱、长续航后驱和四驱、高性能全轮驱动版三种，标准续航用的是磷酸铁锂电池，冬季衰减会明显，但耐用性好，合适城市代步。长续航和高性可以用三元锂，冬季表现好，动力更猛，但相对更怕高温和频繁快充。
假如你是预算有限的代步党，2021年之后的规范续航后驱版挺适合，目前二手大概12万|20万，比长续航版实惠，但核心功能AuTOPilot、OTA升级什么的完全一致，续航官方说556公里，实质开个400多没什么问题。追求动力，高性能版直接就是电动小钢炮，百公里加速3秒多，秒天秒地，不过二手价格也要20万左右，而且胎磨快、耗电高，得做好心理筹备。长续航四驱算是一个折中策略，二手价格在15万上下，城市、高速都能兼顾。
至于配置Model 3本身没太多传统意义上的高低配差距，差别主要在驱动形式和电池种类上。不过FSD二手车极少有人会花高价买，由于国内功能阉割紧急，真没太大必要多花这个钱。外观内饰颜色方面，白色车漆和黑色内饰是保值组合，红色、蓝色好看但保值率略低，不过假如你是冲着颜值买，那就随性选。
个人感觉，二手Model 3特别合适那种追求科技感、平常主要城市通勤、偶尔想体验推背感的人。它开起来安静、加速爽、操控灵活，而且OTA升级带来的新功能，也会叫你有种车在“成长”的感觉。不过它的隔音、装配质感、内饰豪华感确实比不上同价格的油车，你要同意它就是一个科技商品而不是传统意义的豪华车。
最后的建议，买之前最好带个懂电车的朋友，或者花点钱去第三方测试一下电池和车子的状况。二手Model 3是台非常有意思的车，选对了，你会感觉天天开车都是享受；选错了，可能就变成你朋友圈的段子素材了。
